Bonjour.
Lire la question 3364 :
Cherche télécommande climatiseur Aucma KFR35GW

Bonjour. La violence ne mènera à rien du tout. Ce qui est certain c'est que personne ne viendra.

Bonjour.
Le tube retour est le gros tube, si le petit givre, certainement un manque de gaz.
Comme expliqué par pbm, si R410A le dépannage sera plus facile.

Bonjour.
Difficile à dire à part avoir les données de sortie moteur voltage....
Dans un premier temps je dirai de changer que la carte car 4 moteurs qui ne fonctionnent pas cela est mathématiquement peu probable. Mais !!!!!
Éventuellement démonter la carte où sont branchés les moteurs, la regarder dans tous les sens, un composant est peut-être simplement HS.

Bonjour.
Marque inconnue, certainement une marque chinoise, et sûrement un installateur qui n'est absolument pas habilité à l'installation comme et plus certainement à la mise en service.
Bref un charlatan. Maintenant vous en êtes pour votre argent.
Du coup je pencherais pour un manque de gaz, voire une fuite due à l'installation mal faite.
Appeler un pro, un vrai afin de savoir où vous en êtes.
Faites un essai : ne pas mettre en fonctionnement celle qui fonctionne bien et mettre l'autre en service, nous dire ce qui se passe.

Bonjour.
En effet cette avec cette marque il est difficile de trouver les pièces détachées.
Optez plutôt vers une commande sans fils universelle.
Parcourez le site cette question a déjà été abordée.

Bonjour.
Apparemment vous avez accepté beaucoup de choses de la part de ce client.
Déjà quand un client commence par vous harceler pour quelques "bêtises" cela veut dire qu'il ne veut pas payer.
Votre complaisance pour le déplacement des prises est tout à votre honneur.
Le fait de changer les clés est de son droit mais cela veut toujours dire qu'il ne veut pas payer, et si il commence par envoyer une LR il installe son programme, à vous de faire la même chose, juridiquement cela peut servir, les menaces c'est pour faire peur mais en concret c'est autre chose il ne faut jamais laisser une situation comme celle là s'enliser car à la fin vous allez perdre car vous allez lâcher le "morceau" et lui aura tout gagné.
Si cela se trouve il fait cela avec les autres corps de métier.
Dans le futur ne pas hésiter à prendre des photos de l’évolution du chantier, et à chaque changement de la part du client lui faire signer un papier.
Donc revoir le client et voir si cela peut se régler à l'amiable avec paiement complet du devis il l'a signé donc il se doit de régler cette formalité.
Après si il veut vous poursuivre en justice pour soi-disant malfaçon libre de droit mais à mon avis il va laisser tomber.
Prenez des photos si vous en avez encore la possibilité.
Contactez votre assurance en expliquant votre situation, un juriste peut peut-être vous renseigner.
Vous pouvez lui signifier verbalement et avec LAR que vous allez contacter un juge de proximité si la situation ne se décante pas.

Bonjour.
Un peu tard pour répondre.
Toutefois et normalement vous devez avoir un schéma de câblage à l’intérieur du capot nous le communiquer svp.
Car vos photos ne nous disent rien du tout.

Bonjour.
En fait, quand le détecteur est coupé par le passage d'une personne enclenche une sonnette comme un petit marteau sur une cloche un "ding dong".
Si on renvoie bien un 230V à partir de ce détecteur oui vous pouvez mettre je dirai, n'importe quelle sonnerie alimentée en 230V. Après avec les nouvelles sonneries il va falloir bien lire la doc car il y a peut-être une temporisation de sonnerie.
Il existe aussi des sonnerie toutes bêtes à piles avec détecteur qui fonctionne très bien.

Bonjour.

Citation :
Je n'utilise d'ailleurs quasiment jamais cette dalle chauffante

Non il faut une ligne dédiée.

Bonjour.
Je pense que quelque chose s'enclenche à 13 h.
Après il faudrait peut-être la démonter, ou voir si en déréglant l'aiguille rouge si il y a une action.
En attendant c'est collector.

Bonjour.
Je vous l'ai expliqué 2 méthodes, ne pas être une brute mais il faut y aller quand même.
Je serais plutôt pour la 2ème méthode.

Citation :
En passant les paumes en l'envers entre la batterie et le haut du capot en soulevant légèrement tout en basculant vers le bas.

Bonjour.
Garder les caoutchouc on ne sait jamais.
Mais normalement ils sont livrés avec le moteur.
Tapez la réf sur internet il y en a pour toutes les bourses.
Pour le sens des caoutchoucs on ne peut pas se tromper, vous verrez c'est facile.
Un conseil pour le remontage, mettre en place le moteur puis serrer la vis d'axe en dernier tout en alignant horizontalement la volute de soufflage, faire un essai à vide avant de remettre en route afin de voir s'il n'y a pas de frottements.

Bonjour.
Normalement il faut ouvrir le capot caches filtre, enlever celui-ci et les filtres.
Il doit y avoir soit 2 ou 3 vis cruciforme en façade soit vous les voyez, soit elles sont cachées derrière des petits caches le long en dessous du volet de soufflage.
Enlever les caches puis les vis cruciformes au fond, après deux solutions soit vous basculez le capot du bas vers le haut soit en passant les paumes en l'envers entre la batterie et le haut du capot en soulevant légèrement tout en basculant vers le bas (il faut forcer un peu quand même).
Une fois cela effectué, le moteur volets se trouve sur la droite dans l'axe du volet tenu par des vis cruciforme et branché sur la carte UI suivre les fils.
Attention ne rien débrancher ou brancher sous tension car cela peut créer des soucis de carte.

Bonjour.
La réponse est donnée.
Le plus souvent est la carte UE.
Mais il y certains contrôles à effectuer afin de savoir laquelle de l'UI ou l'UE est HS.

Bonjour.
Si tout a été démonté, vis de l'axe moteur, maintien du caoutchouc comme photo 2, enlèvement de la partie électronique.
Il ne reste plus qu'une chose, forcer car derrière il y a un autre caoutchouc qui est certainement bien collé, ne pas hésiter.
Peut-être une photo car je n'ai pas tous les modèles en tête mais il y en a un ou le moteur même débridé complètement reste encore un peu coincé, en fait il faut mettre un tournevis au fond, l'incliner légèrement et le sortir c'est au mm.

Bonjour .
"Mauvaise nouvelle compresseur bouzillé a rechanger"
Oui toute l'installation car coûterait trop cher en rénovation..
Du coût passer au R410A. voir R32 qui commence à arriver sur le marché.
Séquence évolution, surtout au bout de 20 ans mini.

Bonjour.

Citation :
Le climatiseur fonctionne bien sauf le volet avant du Split qui ne s'ouvre pas

D'après vos suivis de dépannage, soit le moteur est HS soit la carte. Ce qui serait logique sur deux UI différentes.
Éventuellement si vous avez les 2 mêmes UI intervertir les moteurs ainsi vous saurez où vous en êtes.
Pour ouverture du capot et accès de la partie électrique quelques renseignements ont largement été donnés sur ce forum.
A vous de surfer. Ou encore demander l'aide des modérateurs.
Il se peut aussi qu'il y ait un contact de fermeture/ouverture, si celui-ci est coincé le problème pourrait être simple.
AH Airton le top du top.

Bonjour.
Toujours pas de réponse à ma question.
Je pense que cela ne donnera rien, et au final changement de carte. Classique.

Bonjour.

Citation :
J'avais déjà entendu parler des modèles de climatisation équipée d'un compresseur.

Première fois que j'en vois un Vraiment, Carrera, ils innovent !
Elle est bonne celle là. Moi non plus je ne savais pas que les équipementiers en clim mettaient des compresseur dans leurs installation:
Donc AAC à raison passez à autre chose car les difficultés vont s’accroître avec ce type de gaz.
Tant avec le prix qu'avec la non garantie du bon fonctionnement de cette installation.
De plus si vous tombez avec un bon charlatant.

Bonsoir. J'ai rien compris Ça ne veut rien dire du tout !
Il est impossible qu'un câble se "réchauffe" soit il est mal dimensionné pour une puissance demandée soit votre installateur si il y en a un est un bon charlatant surtout sur une unité intérieure??
Quelques éclaircissements si possible de votre part?

Bonjour. Le compresseur cherche son régime de "croisière" Soit manque de gaz le plus probable, soit une sonde décalée.
Avez vous effectué l'installation vous mème, ou une société ? complément de charge éventuel ? références exacte des UI et UE . Ces renseignements complémentaires demandés, nous seront utiles pour la suite à vous aider.

Bonjour. Ayant déjà eu ce genre de cas plusieurs fois, Dom a tout à fait raison, ERDF est responsable.
Donc normalement il faut faire intervenir une société qui déterminera les éventuelles pièces à changer, devis remplacement puis ERDF vous remboursera normalement intégralement les différentes interventions et pièces détachées. Ne pas trop traîner car il y a peut être un délai à respecter les contacter afin de savoir la procédure exacte à suivre.

Bonsoir.
Merci d'avoir répondu Ce code permet de réinitialiser une EEPROM ? Wahou.
Je ne suis pas un spécialiste en informatique mais sans recherche et téléchargement d'un programme extérieur je ne vois pas comment on fait.
J'ai connu une époque où à l'aide d'une recharge EEPROM on reprogrammait les données température, démarrage...
Mais ça c'est de la préhistoire.
Je veux bien comprendre que l'on réinitialise un démarrage par coupure de courant mais de là à tout reprogrammer avec ce code.
J'ai besoin de vos lumières ou tout une moins une explication.
Car je ne vois rien sur internet.

Bonjour.
Taper un code ?

Bonjour.
Marque inconnue.
Peut-être en tapant la marque sur internet.
Ou encore avec une commande universelle.

Bonjour.
Atlantic Fujitsu est une bonne marque.

Citation :
Je trouve le prix de la pose un peu chère 1500€ et l'ensemble me revient presque à 7000€.

Fourni / posé le prix me semble raisonnable.
Mais vous pouvez toujours discuter d'une petite remise.

Citation :
La personne qui m'a fait le devis me fait 2 ans de garantie pièces mais pas la main d'œuvre.

A t-elle son attestation de capacité pour l'entreprise, et son attestation d'aptitude pour le technicien ?
De plus il ne se casse pas trop la tête car la garantie vient du constructeur si je ne me trompe pas 5 ans pour le compresseur et 3 ans pour les autres pièces.
Bien sûr la garantie fonctionne si la société est habilitée et si elle a bien effectué la mise en service.
Il pourrait vous offrir la MO pour un an, ne serait-ce que s'il a mal fait la mise en service et fuite de gaz.
A la mise en service (MES) il doit vous remettre obligatoirement une attestation d’étanchéité du circuit frigo, et une feuille de mise en service du circuit fluide. Avec son N° de capacité.

Citation :
Vais-je avoir des problèmes ?

Tout dépend du sérieux de cette société.
A t-elle pignon sur rue ? Et rien ne vous empêche de demander un devis auprès d'une autre société.
Une installation bien faite et dans les règles de l'art fonctionnera certainement plus longtemps.
Un entretien annuel serait bien aussi.

Bonjour.
R32 ou pas ???? Et quel que soit le gaz il ABSOLUMENT TIRER AU VIDE TOUS LES CIRCUITS, c'est une règle chez tous les frigoristes.
Et d'ailleurs tout est dit dans vos photos (2).
Ce qui veut dire que votre technicien n'y connait absolument rien du tout.
Et n'a pas forcément son attestation d’aptitude qui est obligatoire, lui demander.
Donc le rappeler et à ses frais refaire une MES correcte car certainement de l'air dans le circuit et certainement une casse compresseur dans les jours qui suivent.
Ou dans le meilleurs des cas dans deux ans.

Bonjour.
Une référence ?? Complète SVP.
Et si vous l'avez posé vous-même Aie...

Bonjour.
Vous pouvez trouver ce genre de fusible chez n'importe quel distributeur électrique, généralement par boite de 10 fusibles.
Ou peut-être chez Casto ? Si Dom vous conseille de mettre un 4A vaut mieux lui faire confiance.

Bonjour.
On peut mettre les tubes de l'UI complètement sur la droite, par contre le vissage ou les soudures seront cachés derrière le placo.
C'est pour cela que je disais que vous commenciez à l'envers. Il faut donc poser l'UI sur un placo puis effectuer les raccordements, frigorifique par soudure ou vissage, bien isoler les tubes, raccordement électrique et tube condensat ensuite vous pouvez refermer tout autour de l'UI.
Ou alors effectuer une sortie tubes, câble et condensat sur la gauche de l'UI, d'un bon mètre et refermer tout autour du passage. Sachant qu'il va falloir plier les tubes à 180° pour effectuer le raccordement dans l'UI.
Bonne remarque de AAC il faut mettre un scotch sur le bout des tubes surtout si vous laissez en attente ces tubes à l'air libre.

Bonjour.
E5 = erreur com entre UI et UE.
Généralement cela provient de la carte UE.

Bonsoir.
Sur certains appareils il faut démonter un panneau ou les deux panneaux latéraux afin d’accéder au boitier électrique de la clim. Ou tout simplement une façade électrique avec un schéma, si vous avez accès une photo, cela pourrait nous aider à vous aider.
Avez-vous essayé de brancher la clim sur une autre prise ?

Bonsoir.
C'est quoi comme marque de clim ???
Et bien c'est mal parti pour l'installation, tout est à l'envers, avec des liaisons déjà équipées de raccords dudgeons, il faudrait poser préalablement l'UI, raccorder les dudgeons, en fait il est possible d'effectuer un raccordement dans les cloisons, le mieux est de souder (minimisation du risque de fuites), le câble de liaison, les condensats, tester les liaisons frigo pour voir si éventuellement il n'y a pas de fuite(s), etc. etc.
C'est un métier et si tout n'est pas fait comme il le faut, vous allez car cela revient très cher pour les réparations. Le métré est-il bon entre UI et UE ?
A suivre.

Bonjour.
Petit souci, pour accéder au fusible, si il y en a un, il faut ouvrir la clim et là derrière l'écran cela ne va pas être facile à expliquer, car normalement il doit être sur la carte électronique (?) ou ailleurs.
De plus si le fusible a lâché c'est qu'il a dû se passer quelque chose, surtension, ampérage important etc.

Bonjour.
Adel a peut-être trouvé car si la pompe est asservie au démarrage froid il est certain que celle-ci n’étant plus alimentée, l'eau ruisselante va remplir rapidement le bac et débordée.
Et effectivement une clim de confort mise à 16°C la déshumidification va être très intense, du coup celle-ci va "manger" une partie de la puissance froid, et impossibilité de refroidir correctement. Et bien sûr surconsommation électrique.

Citation :
Mais ce que je ne comprends pas par rapport à l'année dernière c'est que je n'ai rien touché !

C'est là où je ne vois pas pourquoi l'eau ne s’évacuerait pas compte tenu que vous avez nettoyé et vérifié.
Ayant déjà eu plusieurs cas similaires il ne s'agit pas forcément des condensats, avec une température aussi basse, il se peut que les tubes gèlent puis une fois arrêtés, dégèlent rapidement et coulent dans le capot de l'UI.
A vérifier, cela peut être aussi dû au gel par un manque de gaz.

Bonjour. Vous mettez votre clim à quelle température ???

Bonjour.
Vous pouvez trouvez cette pièce chez un bon électricien, ou sur internet.

Bonjour.
L'azote étant un gaz neutre, il n'est pas nécessaire de tirer au vide une installation, avant, si vous avez le temps oui vous pouvez le faire. Et je trouve que c'est une bonne idée.
Le fait d'adopter la méthode des "3" (tirage au vide/azote etc.) était vraiment effective lors du R22 et encore que sur les grosses installations. Maintenant cela n'est plus nécessaire.
Par contre en cas de soudure, oui les soudures se font sous pression d'azote.

Bonjour.
Il ne faut pas être débile c'est impossible votre histoire, dessouder juste un composant.
Personnellement je prends tout et salut.
Ou alors un technicien est venu en dépannage et vous a installé une vieille carte.

Bonjour.
Un déshydrateur ? Généralement c'est un rajout qu'on effectue lors d'une casse précoce d'un compresseur et sur un site à risque due à une mauvaise installation.
Après il ne faut pas chercher la petite bête, le test azote a été fait puis tirage au vide c'est logique par contre si effectivement cela n'a pas été fait dans cet ordre il est clair que ce n'est pas bon du tout.
Sans vous décourager vous avez certainement effectué un fausse manipe.
Donc pour l'instant il va falloir certainement contacter une société habilitée afin de finaliser votre MES, soit fuite(s), soit une erreur de MES.

Citation :
Quel frigoriste respecte toutes les étapes ?

Moi.
Et de plus j'ai une feuille à remplir respectant toutes ces étapes. Je signe avec mon N° d’attestation d’aptitude.
Donc je suis responsable de mes actes car je risque de perdre cette attestation.
Et oui cela va dans l'autre sens aussi.

Bonjour.
Comme les collègues certainement un manque de fluide dû à une fuite.
D'après vos descriptions.

Bonjour.

Il y a peut-être une programmation ?
Un mode nuit qui empêche le fonctionnement ?
A vérifier, avec les réf nous pourrions peut-être vous en dire plus.

Bonjour.
En effet un simple pour les deux moteurs non, mais un double oui cela se voit de temps en temps.
Donc si il y a que deux pattes sur le condo, donc pour un seul moteur soit le ventilo, soit le compresseur donc il est obligé qu'il y en ait un autre.
Si vous avez un schéma électrique de l'UE l'approche sera plus simple pour vous aider.
Parfois il se trouve dans l'UE sous le capot du dessus.
Ou encore avec la marque et la réf complète de l'UE, étiquette apposée sur l'UE.

Bonjour.
Est-ce que vous coupez le chauffage en hiver ?
Afin d'avoir une bonne optimisation, l’idéal est de la laisser en fonctionnement, par contre par le biais d'une programmation, il faut augmenter le point de consigne de 3 ou 4°C en absences journalières puis le rabaisser au point de consigne de confort une heure avant votre retour. Ex: 23-24°C en confort, 25-26°C en absence.
Par contre en cas d'absence assez longue stopper la clim, mais par la commande pas par le disjoncteur, à part bien sûr si vous partez plusieurs mois.
Après je dirais que c'est une règle simple et chaque être humain est personnellement plus ou moins sensible à la chaleur ou au froid.

Bonjour.
Il faut prendre la température de reprise d'air avant les filtres et celle du soufflage en sortie du volet d'air, il y a une différence donc entre la reprise et le soufflage qui doit être au mini de 10°C.
Pour la suite je crois qu'il faut effectuer un réarmement ??? lire la doc de l'appareil.

Bonjour. Pour cela appeler Airton et bon courage pour les avoir.

Bonjour.
Là il va falloir décapoter l'UI afin de voir ce qui se passe.
Enlever le capot cache filtres, les filtres.
Dévisser les 3 vis au dessus du volet de soufflage avec les mains paumes à l'envers à l'emplacement au dessus des filtres entre la batterie et le dessus du capot soulever tout en basculant vers vous, forcer avec modération quand même.
Une fois fait, regarder au bas de la batterie il y a un bac en principe au niveau de l’écoulement regarder si rien obstrue le trou d’évacuation.
Faire un essai avec une bouteille d'eau en faisant couler doucement sur la batterie, vérifier si l'eau s’écoule à l'autre bout du tube. En profiter pour nettoyer cette batterie avec un pinceau et un peu de produit vitre par ex toujours dans le sens de la batterie.
Bien rincer.
Il se peut que si cette batterie n'est pas assez "lisse" donc sale, l'eau de ruissellement de condensation passe par dessus le bac et coule où elle a envie.

Bonjour.
Personnellement je ne conseille pas de climatiser une véranda.
Il faut généralement une puissance assez importante et en définitif revient cher avec le coût de consommation électrique.
Après c'est votre choix.